韩系在中国衰落了，这是不可争议的事实。不仅在于国人的抵制，更在于作为一个个无操控、无动力、配置低、性价比差的合资品牌，起亚、现代被奋起直追的国产品牌一一超过只是时间的问题。但是其中有一个车型的落幕尤为可惜，这款车曾经被誉为韩系神车，在中国畅销好多年，曾经满大街都能看到，如今4月销量却不足千辆，只有辆——它就是途胜。
看清途胜失败的原因，也就能理解韩系车的失败根由。
动力系统大召回让国人对其失去信心
当年，现代途胜凭借大空间、高颜值的设计，中国刚刚兴起的SUV市场可谓是攻城略地，长盛不衰。但是万万没想到失败也来的这么突然，而导致其失败的一大原因就在于——召回，数量高达40万辆的大召回，一下子彻底击垮了消费者对其的信心。
年10月26日，由于机油莫名增多（官方称之为机油液面升高），北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回年8月17日至年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的途胜汽车，共计,辆。
彼时的市场，正在遭遇本田CR-V带来的机油增多事件困扰，北京现代途胜召回让人们意识到了问题不仅在于本田一家。而北京现代途胜一口气召回40万辆，单车召回规模如此之大，堪称市场罕见，也造成了对形象极为恶劣的破坏，也是其销量大降的一大诱因。
新款造型丑到无敌让消费者不忍直视
北京现代途胜的销量下滑与机油莫名增多大召回密不可分，但是机油增多的本田CR-V，却在解禁之后销量大增。同样都是机油增多召回，为什么途胜的下场这么凄惨？这是因为途胜不换动力，而且造型更丑了。
就在40万辆大召回事件公布不到1个月，年11月23日北京现代新途胜悄然上市。新车最大变化在于外形和内饰等设计细节，而对于“惹事”的发动机并没有进行更换，依然是现有的这款最大功率为马力，峰值扭矩牛·米的1.6T直列四缸发动机（TGDi动力）。
与此同时，新途胜采用了全新家族化风格轮廓的进气格栅造型。形如双唇的样式，再加上镀铬饰条的装饰，正面视角就像一个撅起来的鲶鱼嘴时刻向你献吻，就问你怕不怕。这样的样式放在小车上或许还比较俏皮，但是放在途胜这样的SUV大车之上，却放大了奇异的压迫感，真的只让人感觉得了莫名的不舒服，实在是丑。
让人揪心的动力不进行升级替换，造型还变成了让人无法直视的鲶鱼脸，换位思考，这样的途胜你会买吗？活该销量暴跌。
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