年国内的新能源市场，受补贴退坡影响，整体呈现下滑趋势。虽然诸多的传统车厂和造车新势力动作不断，技术水平方面同样能感受到明显的更新迭代，但总体看来，新能源领域依然进展缓慢。不过在年底，坐落于上海浦东的特斯拉生产厂竣工投产，这条仅用了1年时间就完成筹备的“巨型鲶鱼”，来势汹汹地冲进了相对平静的国内新能源市场。原本在场内惬意畅游的“小鱼”们，感受到多少压力呢？
年场内的“大鱼”
回顾年新能源市场销量，新能源乘用车年度销量排名靠前的几位分别是北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM。在四季度市场中，像是AionS等几款“后起之秀”也在场中获得了相对出色的表现。年销量总榜单上，北汽EU系列以压倒性的辆成绩居榜首，亚军的元EV销量为辆，第三名是宝骏新能源的辆。
不过进入到年，由于1月份受春节假期影响，有效销售时间大打折扣；适逢1月末全面爆发的新冠疫情又极大地影响到了2月的整体市场活跃度。今天我们再回看前两月新能源市场的表现，完全是一派自由活动后按照大小个重新排队的景象。在前两月总销量榜单上，特斯拉不无意外地已经问鼎榜首，估算销量为辆；上市不久的AionS继续保持热度，以辆排在第二位；之后则是荣威Ei辆、全新秦EV辆、北汽EU系列辆、宝骏E以辆的成绩排在第6名。虽然市场环境混乱，但是如此环境下的销量表现，也还是能说明一些问题的。
“巨型鲶鱼”的表现
年12月，国产特斯拉Model3开始陆续大批量交付，特斯拉在国内市场的呼声日渐走高。到年1月初，Model3又高调降价，在抵御老车主不满的同时，更是俘获了一大批国内消费者的心，尤其春节前夕在上海专卖店，满满的菜市场既视感，订单暴涨。国际新能源车一线品牌、电池技术相对稳定、智能辅助驾驶先进，再加上国产化成本降低带来的惊喜降价优惠，得到市场追捧是意想之中的事。
在刚刚结束的2月份，Model3实现销量辆，凭借单款产品便占据了25%的市场份额，成为新能源领域销量榜首。更凭借1-2月总销量辆，暂居榜单首位，领先第二位的AionS将近辆。这“巨型鲶鱼”的实力，丝毫不容小觑。
话题不断的“鲶鱼”
特斯拉在市场中虽然风头正盛，但是争议话题也一直不断。比如年初Model3降价，引发前期下订车主不满；同样在降价操作下，被指“没诚意”，随着价格调低的还有配置等等行为，隐隐显示着套路。而近期的“减配门”也是逐步发酵，明显的问题，却见不到诚恳的解决态度，反而是CEO马斯克在社交软件上避重就轻的无礼回应，引发了国内消费者的强烈抵触。虽然减配问题已经给出解决方案，但是后续是否会对特斯拉的销量造成影响，又会影响几何，就不得而知了。
产业发展，仍需产业齐推
虽然特斯拉的强势入驻引人遐想，国内新能源市场今后是否会特斯拉独占鳌头一家独大？目前看来，也许特斯拉会做大，但是一家独大的情况应该还不至于。鲶鱼的作用更多是激发活性，带来更快速的发展进步。我们还有比亚迪，还有北汽，还有吉利。产业进步是由整个产业共同推动的结果，需要全场齐发力，共同进步实现拉动。可以制衡特斯拉的对手，相信正在努力成长中。
小结
对于特斯拉的引入，必定是有其积极意义存在的。不过产业层面的发展，还是要看全产业的技术发展和配合度。目前亟待推出一套完整、稳定、可靠的技术，进而制定出标准，作为相关产业发展的基础。新能源领域这么多年的发展，大家有目共睹，相信趋于稳定的那个时代，距离我们已经越来越近了。在新能源汽车中，你更看好哪个品牌呢？欢迎