今年上半年，快递领域并没有因为疫情等外在因素，影响其发展动态，反而维持了不错的发展势头。年上半年，快递单量超过了年全年。而加上7月的话，今年1-7月快递单量超过亿件，已经超过了年全年的数量。
在这样的增长势头下，已经上市的快递公司龙头们，应该高枕无忧吗？这个市场，是否需要一条新的鲶鱼来搅动一下？
3月，印尼快递公司极兔速递宣布在中国起网；京东旗下快递品牌众邮快递发布正式启动广东省招商加盟信息。起初，这在快递江湖并没有引起多大的涟漪。通达系按部就班的走着规划好的棋。4月29日，阿里计划入股韵达股份的消息得到坐实。而韵达作为阿里的最后一枚棋子，在阿里入股后，于5月25日战略投资德邦，成为德邦第二大股东。
不难看出，新旧势力轮番出场，正不断搅动着快递行业的发展现状与格局。但是年过半之后，通达系突然有了卧榻之下，岂容他人酣睡的感觉。
中国快递市场并非只有通达系和顺丰，还有一众二线快递品牌，但是似乎很少有一个新选手入场，能够让通达系如此重视，并且团结一致，敌人的敌人就是朋友。
一只来自印尼的兔子，真的要到中国市场来当这条鲶鱼吗？它的归宿会是什么？
印尼黑马极兔被围攻
极兔速递今年3月进入中国快递市场，那时虽在快递媒体圈引起了一波注意，但国内6大快递上市公司对此并没有特别在意，在虎嗅与其中几家公司的交流中发现，他们其实对极兔速递进入中国抱着祝福（观望）的心态。毕竟中国快递的半壁江山、80%的市场份额被他们占据着。
极兔速递作为印尼快递界黑马，3月在中国起网，5月全网业务量突破万件；7月全网日单量已超在万单。这一数据得到了相关人士的确认，但极兔速递方面未向虎嗅做正面回应。
不过，也由此让原本对极兔速递抱有祝福的通达系提高了警惕。
7月底，有某通达系快递总部下发通知，要求全网各网点禁止代理极兔速递业务，通知指出，揽派两端加盟公司不得以任何理由、任何形式代理极兔速递业务。还有通知指出，如果通达百系中乡镇代理点、小区、驿站、快递超市等业务员因恶性低价竞争揽收极兔速递的，经查证，每次予以0元罚款。
针对通达百系抵制一事，极兔速递官方回应称不予置评。一位极兔速递内部人士对此也未表述观点，但他向虎嗅称，目前，极兔现在正处于起网阶段，末端网点数量从起网起就一直在拓展中，而且这个事情极兔会把它当成长期发展的一个重要抓手去做。
在向该内部人士询问有没有影响到极兔速递部分网点的正常运转时，该人士未给予回复。
关于通达百系全面抵制极兔速递的缘由，主要是涉及到共用通达百系的中转派收网点的问题，这也在某种程度上指出极兔速递在中转末端网络网点的弱点。因为极兔速递同通达百系一样，是加盟制快递企业。加盟制快递企业的网络组织是开放的，具有众包、开放的特点。
通达百系经过20多年的发展，从收件到中转到派发，这期间所经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商，这三个部分之间都已经形成了一套体系化的线下网络。
而极兔速递为快速铺开市场，打通末端网络配送，进行低价竞争，也许这是真正引起通达百系共同抵制的导火线。毕竟这些末端网络配送端是通达百系投入大量人力物力财力，才建立起的全国网络资源。
另外，虎嗅也发现，今年5月18日-31日，极兔速递为了吸引电商平台卖家，与网店管家一同做了一次你敢寄，我敢免，限时免单票大促活动。此外，极兔速递