近日，全新福特锐际的路试图谍照曝光，新款车的车头几乎达到“换代”标准，车身和尾门的设计变化不大，来看一看谍照吧。
锐际是一辆被颜值耽误的车，撇开设计水平不谈，这台车的性价比似乎并不低。
1.前驱版指导价16.98-19.48万
发动机装备的是全新高功率2.0T，标准达到了kw/N·m（~rpm），匹配8AT变速器（无手自一体模式）；动力水平属于优秀标准，仅在合资汽车阵营里可超越同级级别所有竞品。
2.四驱版指导价18.98-20.48万，旗舰版21.88万（ST-LINE）的8AT变速器多出手自一体功能；变速器多少有些遗憾，无法理解福特为何总喜欢在变速器上进行减配，但至少比某些车的干式双离合或无级变速器理想。
车身尺寸为**，轴距mm，属于标准紧凑级SUV。
似乎这台车要比探岳、荣放、奇骏、CR-V的水平高，和探界者或昂科威S的水平相当，无非是尺寸略小了一些；那么为什么锐际的销量会低到下面这种程度，这台车究竟有什么不足呢？
也许设计水平是锐际的硬伤，渲染图或“照骗”上的锐际看起来还凑合，实车照片开起来就有些不好描述了。
红色锐际看起来很是“经典”，整个车头看起来总显得有些像“鲶鱼头”，和所谓的“马丁脸”实在是难以联想到一起；车身腰线上扬，这种设计语言一般在≤B级的SUV上都不适用，否则会让车身显得多少有些轻浮；尾门和尾灯的设计与配色也略显随意，看起来多少会显得没有精神。
关于锐际的差评主要集中于外观设计，这台车真的是被颜值耽误了的车；不过锐际还有一个痛点，也是所有合资汽车的痛点，那就是没有优秀的插电混动或纯电动选项；燃油车多少有些过时了，即便是合资汽车的消费者也开始逐渐对电驱车产生兴趣。但这并不是说锐际没有插混版，而是锐际PHEV的水平实在太次。
首先这辆车使用的三缸1.5T发动机，仅此一点就基本决定了结果。
其次是电动机的总功率低至96kw/N·m，且为前置前驱，这台指导价20.80万的紧凑级插混SUV既没有理想的驾驶品质也没有脱困能力，纯电续航里程也低至77公里；而相同价格的国产插混SUV已经有电动四驱、5.9秒破百和公里的续航的高水平，所以锐际也无法“电到消费者”。
总结：锐际的燃油版在合资汽车阵营中还算优秀，槽点主要是设计水平太差；插混版的驱动系统标准过低，没有能力与20万级别的国产汽车正面对决。
所以福特只能把希望放在燃油版上进行最后一搏，如果新款锐际的车头能够像锐界一样硬朗，也许这辆车还有机会。
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